El aeropuerto 'La Seu' da un paso más para el sistema GPS, te contamos el calvario hasta el final

El aeropuerto 'La Seu' da un paso más para el sistema GPS, te contamos el calvario hasta el final

El aeropuerto 'La Seu' da un paso más para instalar el sistema GPS

Sáb, 01/04/2017 - 07:55
A estas alturas todo el mundo tiene claro que lo de hacer operativo para vuelos comerciales todo el año al aeropuerto de Andorra-La Seu es un calvario sin fecha de finalización. Uno de los requisitos fundamentales para acoger vuelos en invierno es el sistema de aproximación por GPS y esto no va a ser fácil
El famoso sistema de aproximación por GPS requiere de varios ensayos e interminables procedimientos burocráticos para llegar al si final del Ministerio de Defensa, y teniendo en cuenta las relaciones actuales entre los gobiernos de Catalunya/Gobierno central no va a ser nada fácil...
 
El aeropuerto Andorra-la Seu acogió el miércoles vuelos de simulación de aproximaciones instrumentales de un avión ATR 72-500 llegado desde Madrid con el objetivo de complementar el informe que se presentará a las autoridades españolas para que autoricen que se dote la infraestructura de un aparato GPS y poder acoger así vuelos comerciales todo el año. 
 
El ministro de Ordenamiento Territorial de Andorra, Jordi Torres, expuso que este es un paso más hecho por el gobierno andorrano junto con Aeroports de Catalunya (propietaria de la infraestructura) para hacer posible que la instalación aeroportuaria pueda recibir vuelos de viajeros de cara al 2018.
 
 
Al final todo dependerá de la autorización del gobierno español
 
Torres explicó que este sistema no es habitual en España, y por este motivo se han tenido que hacer pruebas en el aeropuerto Andorra-la Seu como las del miércoles y se han encargado diversos estudios aeronáuticos a empresas de renombre españolas "para que AENA autorice este tipo de aterrizajes". Tal y como ya explicó Aeroports de Catalunya, una vez hechas las pruebas se solicitará la validación y autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Después de que se hayan aprobado estos tipos de vuelos instrumentales, será necesario que Enai (Navegación Aérea) dé el visto bueno al proyecto, que posteriormente deberán validar la dirección general de Aviación Civil y el ministerio de Defensa.
 
Por todo ello, Torres alertó que los procesos "son largos y complicados". El ministro prevé que el aeropuerto ya pueda recibir vuelos con aproximaciones instrumentales de cara al próximo año, pero podría faltar la autorización del Estado español...
Las pruebas se hicieron con un avión ATR 72-500 con capacidad para 70 personas, que es el tipo de nave que podrá operar en las instalaciones de Montferrer. Los informes teóricos realizados hasta ahora demuestran la viabilidad de los vuelos instrumentales en el aeropuerto, pero se requerían pruebas reales para finalizarlos. 
El profesor titular del departamento de aeroespacial y aeropuertos de la Universidad Politécnica de Madrid, Luis Pérez, señaló que "España aún no tiene ningún aeropuerto que tenga aproximaciones por GPS sin ninguna otra de las ayudas convencionales". En este sentido aseguró que "no es complicado, pero se deben estudiar y tomar las medidas de mitigación para saber qué hacer en caso de pérdida de señal GPS". E indica que "aquí sería innovador, pero en el resto del mundo ya se utiliza".
 
En el momento actual esta infraestructura aérea tiene las características de pista visual, lo que significa que las aeronaves tienen que efectuar las aproximaciones de forma visual, por ello en caso de nubosidad abundante o de niebla los aterrizajes se deben suspender.
 
 
Fuente: BonDia.ad
 
 
 
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