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Se unió: 04/02/2014

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Zermatt y Monterosa planean unirse, creando un superdominio de 530 km de pistas

Los esquiadores de Zermatt aman las excursiones hacia el sur mientras que los de Cervinia adoran las esquiadas aventureras al norte. El hecho de cambiar de país en el mismo día mientras esquías es una de las atracciones de la estación. Esto es posible gracias a que la parte italiana y la suiza de la mega estación están unidas. ¿Pero es esto suficiente?

Un Proyecto que se dió a conocer hace ya unos años pretende aumentar todavía más los límites de la estación añadiendo así todavía más atractivo si cabe

zermatt monterosa
La línea roja representa el telecabina que unirá ambas estaciones. Pulsar para ampliar

Si vamos dirección sureste, en el lado italiano, se encuentra otra estación llamada Monterosa. Una estación con instalaciones modernas y más de 150 km de pistas. Como dijo el presidente de la region de Zermatt, después de pasar unas vacaciones invernales en esta estación: “[Monterosa] posee modernas instalaciones y sería un valioso complemento para Zermatt/Cervinia”.

Top 5 Mayores dominios esquiables del mundo:

  1. Les Portes du Soleil: 650 km pistas
  2. Les 3 Vallées: 600 km de pistas
  3. Les quatre Vallées: 412 km de pistas
  4. Via Lattea: 400 km de pistas
  5. Zermatt-Cervinia: 360 km de pistas

Se pretende construir un telecabina de unos 8 kilómetros de longitud sobre el valle de Courtod, que una ambas estaciones partiendo de Frachey (Monterosa) hasta Cime Bianche (Cervinia), subiendo en total desde los 1.700 metros de altitud hasta los 3.000. Esta union crearía una mega estación de unos 530 km de pistas, entrando así en el top 5 de las estaciones más grandes del mundo.

 

Se construirán cuatro ó cinco puntos de apoyo durante todo el recorrido del gran remonte y el telecabina sería del moderno tipo “3S” con capacidad para 35 personas. Se considera como la opción más viable, la construcción del sistema en dos tramos, es decir con parada intermedia, ya que la conexión directa o la construcción de un funicular soterrado elevan demasiado el precio disminuyendo la rentabilidad final.

El coste del estudio de viabilidad se calcula en unos 400.000 francos suizos mientras que el coste del telecabina ascendería hasta los 65 millones de francos (varía según fuentes).
Lo que aunque parezca mucho, se queda en nada si lo comparamos con los alrededor de 350 millones de francos que Zermatt ha invertido en los últimos años exclusivamente en su estación. Por otro lado la regulación ambiental suiza impide o dificulta la extensión de la estación por el lado helvético por lo que la ampliación hacia territorio italiano sería vista con muy buenos ojos.

Se ha especulado largo tiempo también, con una unión Zermatt-Saas-Fee pero parece que ha perdido adeptos, sobre todo por el lado de Zermatt ya que la consideran poco rentable (con otros ojos la ven desde Saas-Fee), alegando que la zona por donde debería pasar el teleférico de unión está muy expuesta al mal tiempo y conllevaría cortes frecuentes de la unión.

 

El Proyecto de la mega Zermatt-Cervinia-Monterosa se considera viable económicamente pero aún tendrá que pasar por la aprobación del público (mediante una especie de referéndum) y tendrá que superar las críticas medioambientales que la tachan incluso de “locura” como dijo...pulsar para ampliar la noticia.

 

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