El esquí de travesía se adueña de las pistas de las estaciones, aunque con algunos peligros

El esquí de travesía se adueña de las pistas de las estaciones, aunque con algunos peligros

Esquiadores de montaña en la estación de Vallter 2000 (Foto. IST).

Mar, 02/03/2021 - 10:08
Sin embargo, esta evolución de la disciplina plantea algunos problemas a las estaciones, que en los últimos tiempos han creado itinerarios, forfaits y horarios especiales pensando en el esquí de travesía
En una temporada totalmente atípica, con las estaciones a medio gas y semivacías o vacías a causa de la pandemia de la Covid-19, la presencia de esquiadores de montaña en las pistas de alpino ha aumentado de forma exponencial. El fenómeno es global en toda Europa, desde las estaciones de los Alpes, hasta los Pirineos y existen varias razones que lo explican:
  1. En Francia y otros países, los remontes están cerrados, pero se puede bajar por las pistas.
  2. En los países con los remontes abiertos, como España o Andorra, hay pocos esquiadores de alpino.
  3. La nieve fabricada por los cañones y pisada por las máquinas garantiza unas “alfombras” perfectas para los que se inician en el skimo.
  4. El esquí de montaña se ha popularizado y acoge cada vez a más novatos que desean liberarse de los remontes, pero temen de los riesgos de la montaña.
  5. Existe la percepción que las pistas y las estaciones son entornos más “seguros”.
Sin embargo, esta evolución de la disciplina plantea algunos problemas a las estaciones, que en los últimos tiempos han creado itinerarios, forfaits y horarios especiales pensando en el esquí de travesía, pero que ven como en esta temporada “anómala” siguen sin poder controlar correctamente este aumento de "skimos".
 
 
Los principales problemas para las estaciones y “peligros” para los esquiadores de montaña se concentran en tres momentos:
 
A primera hora del día, cuando las estaciones aseguran sus áreas contra los riesgos de avalanchas durante las fuertes nevadas. Los pisteros se encargan de los detonantes preventivos y del plan de intervención para el desencadenamiento de avalanchas. Si los esquiadores se hallan por las pistas durante una de estas operaciones, su propia seguridad se ve amenazada por la activación artificial de una avalancha.
 
A media mañana, cuando aumenta el riesgo de colisiones entre los esquiadores que suben y los que descienden por la misma pendiente, lo puede provocar accidentes graves.
 
Dos esquiadores de travesía llegando a la cota alta de Masella y cima de la Tosa d'Alp (2.534 m) (Foto: IST).
 
Por la noche, cuando la "luna llena" atrae a muchos skimos que desean aprovechar su resplandor para esquiar. Más allá de la perturbación de la vida silvestre, que aprovecha la tranquilidad de la noche para ponerse activo y alimentarse, la luna llena también es peligrosa para los practicantes.
 

TRAVAIL DES DAMEUSES Nous constatons chaque soir lors du travail de nos engins de damage trop de...

Publicado por Font Romeu Pyrénées 2000 - Altiservice en Martes, 29 de diciembre de 2020

 
 
Cuando baja el sol, las máquinas empiezan a trabajar la nieve de las pistas y, en las pendientes más verticales, utilizan por seguridad y necesidad un cabrestante un cable muy tenso de acero y con una longitud de hasta 1 km.
 
En plena noche y a pesar de la luz de la luna y del frontal, es muy difícil distinguir estos cables y la colisión causar graves danos al esquiador.
 
Es el caso del último accidente en esquí de travesía en pistas de alpino registrado este fin de semana en la estación andorrana de Pal.
 
El accidente ocurrió en plena noche en la pista transversal El Besurta II de Pal, cuando dos practicantes de skimo experimentados colisionaron con un cable de acero de los que usan las 'ratrac' para asegurarse en las zonas con desnivel. Todo quedo en un susto y sólo sufrieron lesiones que no revestían especial gravedad. Además, es obligatorio que las ratracks lleven una especifica para señalizar el uso del cabestrante y no queda claro si lo llevaban o no, la versión de unos y otros es diferente.
 
A este accidente se suma el descontento de los maquinistas a los que no les gusta ver su trabajo degradado por los esquiadores nocturnos.
 
Los maquinas pisapistas (foto 2016 en Bugnenets-Savagnières) usan cables que pueden convertirse en una trampa mortal para los esquiadores. Autor SNP-CHRISTIAN GALLEY
 
De hecho, en determinadas condiciones meteorológicas, las huellas dejadas por los esquiadores en una pendiente recién acondicionada pueden endurecerse y constituir un peligro al día siguiente.
 
Para remediar estos diversos problemas y ante el repunte del número de esquiadores de turismo en las pistas, las estaciones están tomando medidas para organizar y adaptar esta actividad.
 
En los Alpes franceses, pero también en el Pirineo, algunas estaciones como La Rosière, Val Thorens, Chamonix o Val d'Isère ofrecen pistas gratuitas para diferentes niveles de skimos, así como iniciaciones para la práctica supervisadas por instructores de esquí.
 
Grandvalira, al igual que otras estaciones, apuesta por el 'Skimo' con 9 circuitos gratis, pero fuera de las pistas de alpino.
 
La mayoría de estas instalaciones son gratuitas y accesibles durante el horario de apertura de las estaciones. Al menos durante este invierno de pandemia.
 
Otros resorts han desarrollado pistas específicas abiertas en todo momento del día y de la noche.
 
También se planifican actividades en las estaciones para informar a los practicantes sobre los riesgos inherentes a la práctica, capacitarlos en el uso de dispositivos de avalanchas y sesiones gratuitas de iniciación al esquí de travesía.
 
                                                            
 
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