La modernización de Valgrande-Pajares prevé un telecabina, un telesilla y un telesquí nuevos

La modernización de Valgrande-Pajares prevé un telecabina, un telesilla y un telesquí nuevos

Foto: Valgrande-Pajares.

Jue, 19/11/2020 - 06:39
El Plan Director de la estación de Lena, que el Gobierno de Asturias ha hecho público este miércoles, se basa en disminuir el número de remontes y aumentar su eficiencia.
Disminuir el número de remontes, con el consiguiente menor coste de explotación y mantenimiento e incrementar la eficiencia, son dos de los principales objetivos del Plan Director de la estación de esquí de Valgrande-Pajares que ha presentado este miércoles la Consejería de Cultura del Gobierno de Asturias, a través de la web www.deporteasturiano.org.
 
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El Plan Director, que promueve la Dirección General de Deportes del Gobierno del Principado de Asturias, prevé trasladar la práctica del esquí alpino y snowboard prioritariamente a las cotas altas de la estación de esquí, incluida la zona de debutantes.
 
Para ello, será necesario eliminar algunos de los remontes actuales, reubicar otros y construir tres de nuevos: un telecabina, un telesilla y un telesquí.

Remontes nuevos

El futuro telecabina de Cuito Negro tiene un presupuesto de ejecución de 5,8 millones de euros y partirá desde la base de la estación para llegar a la cota superior del dominio esquiable, siguiendo una línea similar a la del antiguo TSF2 Cuito Negro.
 
Este remonte podría utilizarse tanto durante la temporada de invierno como durante el verano, por lo que se equiparía en la época estival parcialmente con porta bicicletas.

La ubicación de la estación inferior del telecabina se ubicaría en las proximidades del aparcamiento inferior, lo que conllevaría la necesidad de desplazar los servicios de la estación (venta de forfaits, información...) y su coste derivado.

El segundo remonte de nueva construcción será el Telesilla Vallón, que sustituirá al actual Brañillín. Este remonte nace en la zona inferior de la estación y permite el esquí por las pistas Vallón I, Vallón II, Parapente, La Ventosa, Arandanera y Escubiu.
 
El material será parcialmente recuperado del telesilla Brañillín (estación motriz, torres de línea, etc.). Gracias a ello, el coste de suministro y construcción de este remonte se rebaja a 1,45 millones de euros.
 
El tercer remonte nuevo de la estación de Lena será un Telesquí de debutantes que se situará en la cota superior, cerca de los paravientos que delimitan el área esquiable por el noroeste.
 
El material será recuperado del TQ Arroyo a desmontar. Se trata de un telesquí de 140 m de longitud y 18 m de desnivel.

Remontes que modificar

La modernización de Valgrande-Pajares supondrá también modificar algunos de los remontes actuales, como el TS Brañillín que, con la instalación del nuevo telecabina Cuito Negro, la función de transporte de usuarios desde el pie de la estación hasta la cota superior del dominio esquiable quedaría doblada.

El Plan Director considera que es ineficiente tener dos remontes con la misma función y, por lo tanto, se prevé la reconversión de su uso para dotar de esquí en bucle de la zona de debutantes superior. Para ello, se prevé su acortamiento, dejando únicamente su parte superior.

Se necesitará adquirir una estación motriz para este remonte, mientras que la motriz actual se reutilizará en el Telesilla Vallón. El resto del material (sillas, torres, estación superior, etc.) podrán ser utilizadas con la nueva configuración. El coste del acortamiento se estima en 700.000 €.

Remontes para desmontar

El TSF2 Les Patines se ubica en una zona baja de la estación con alta insolación debido a su orientación, por lo que sus condiciones de innivación son deficientes. Tampoco las pistas están dotadas de sistema de producción de nieve y su tasa de utilización es muy baja y genera un coste significativo (electricidad y personal), por lo que se desmantelara.

La zona liberada (tanto por la línea del remonte como por las pistas) estará ocupada por otras actividades de verano/invierno que se presentan en este documento.

El TQ Arroyo se sitúa en el pie de la estación, por lo que las condiciones de innivación son deficientes. Por este motivo, se prevé su desmontaje. El material será recuperado y con este, se instalará un telesquí en la parte superior de la estación donde se concentrará la nueva zona de debutantes.


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Remontes sin modificación

Los únicos remontes de la estación de esquí asturiana que no sufrirán variedades son el telesilla Valle del Sol y el telesquí Tubo de Cueto Negro.

El remonte Valle del Sol es un telesilla de pinza fija cuatriplaza que permite el esquí por pistas variadas (azules y rojas) en la parte media-alta de la estación, por lo que se decide mantenerlo.

El Tubo de Cueto Negro permite el acceso en bucle por las pistas La Cresta/Muro, El Tubo y Cornisa. Se decide conservarlo para los usuarios con nivel medio y alto de esquí.

En resumen, gracias a todos estos cambios, el esquí se llevará a cabo en las partes altas de la montaña, gracias a un telecabina que actuará de ascensor llevando a los debutantes hasta la zona superior, mientras que el telesilla Brañillín (acortado) y el nuevo telesquí de debutantes permitirán el esquí en bucle a cotas altas.

Para los esquiadores más avanzados (esquiadores de pistas azules, rojas y negras), se mantendrá el telesilla Valle del Sol y el telesquí Tubo de Cueto Negro, y se construirá el nuevo telesilla Vallón.

Se pretende minimizar el parque de remontes desmantelando aquellos que se sitúan en las cotas inferiores y quedarán sin uso (TSF2 Les Patines y TQ Arroyo) y aquellos cuya función quede doblada por otros remontes: Telesilla Hoya de Cueto Negro, Telesquí Fuente de la Reina y Brañillín (parcialmente).

Pistas y nieve artificial

Las pistas de esquí también variarán en función de la nueva configuración de los remontes propuesta y además se dotará con una línea de cañones la pista azul que permite descender actualmente del telesquí Fuente de la Reina en bucle (y en el futuro asociado por el telesilla Vallón) y conectar con la pista Los Pasos de Martinelli. Se trata de la pista Ventosa y el tramo final de la pista El Retorno.

El coste estimado de equipar con innovadores estas pistas asciende a aproximadamente 190.000 euros.

 

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