Test Völkl Racetiger Speedwall GS UVO 2016/17

Test Völkl Racetiger Speedwall GS UVO

Racetiger Speedwall GS UVO la máquina definitiva

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Vie, 25/03/2016 - 15:30
Os presentamos un pura sangre de Völkl, un esquí fabricado para devorar el máximo de kilómetros de pistas de vuestra estación favorita en el menor tiempo posible, un auténtico deportivo del esquí, con lo último en tecnología como el UVO o Speedwall
¡Una máquina precisa y estable para altas velocidades en virajes medios y largos sobre pistas duras!
 
Como anunciamos en la pasada Ski Party LdN 2016, se celebró también un test de Völkl, y pudimos probar el Völkl Racetiger Speedwall GS UVO 2017, un esquí que nació en el 2015 y que ha variado poco de cara al 2017, sólo ligeramente a nivel de las letras del modelo.
 
Su nombre ya lo dice todo, estamos ante un esquí Race, de pista, GS, de gigante y con UVO, el magnífico sistema que amortigua vibraciones. Una máquina perfecta para pista con giros amplios, un Race Carving.
 
 
Modelo 2016-17
 
De él podemos destacar que incorpora rocker en la espátula y el sistema UVO. Gracias la construcción speedwall, tiene los laterales de baja fricción, para literalmente “poder esquiar sobre los cantos”, se trata de un sistema creado por Volkl, que mejora el deslizamiento del esquí cuando este se apoya en los cantos. Con núcleo de madera y titanal, ADN de Volk, en muchos de sus esquís.
 
 
 
En la nieve:
 
Estamos ante un esquí que se siente cómodo a grandes velocidades y con buenas inclinaciones, en ese momento transmite grandes sensaciones al esquiador. A la vez, es ágil bajo los pies y traza giros precisos.
 
No deja de ser dócil cuando queremos hacerlo entrar en curva, pero a la vez es reactivo. Estamos ante un esquí racing y como tal hay que conducirlo, pues pide una buena posición para no retrasarte en el giro. Un esquí que pide tralla al esquiador. Recomendable para buenos o muy buenos esquiadores.
 
Modelo 2016-17
 
Características:
  • Cotas: 116 – 70 – 98 (180)
  • Medidas: 165 – 170 - 175  - 180 - 185
  • Tipo:  100% pista
  • Radio:  19,1 (180) 
  • Perfil: Tip Rocker
  • Esquiador: experto
  • Precio: 849,95 (precio recomendado)
  • Fijación: rMotion2 16.0 D Race
Tecnologías:
  • UVO
  • Power Construction
  • Powered by Titanium
  • Speedwall 2.0
  • Base: P-Tex 4500
UVO (Ultimate Vibration Object)
 
 
Es un amortiguador de vibraciones de 360° libremente apoyado que utiliza la tecnología de absorción de vibraciones para minimizar las molestas vibraciones del esquí. El terreno o el suelo generan vibraciones inevitables. La tecnología UVO reduce de forma demostrable estas vibraciones, estabilizando así el esquí.
 
Speedwall 2.0 
La combinación más moderna y eficiente de laterales y núcleo de madera según el fabricante, En el deporte de competición, algunas centésimas de segundo pueden ser decisivas para la victoria o la derrota. Esto es algo que la marca alemana tiene en cuenta para generar hasta el más mínimo agarre de los cantos, transmisión den fuerzas y velocidad. Ya no consideran el lateral y el núcleo de madera como componentes separados sino que, con la filosofía PERFECT SETUP, han fundido“ ambos para formar prácticamente un elemento compuesto. El resultado es el nuevo SPEEDWALL MULTILAYER WOODCORE: en él, el lateral continúa en el interior del esquí en forma de unas capas de madera extremadamente resistentes colocadas directamente en los flancos del núcleo sandwich. En combinación con una madera flexible y ligera en el centro del núcleo sandwich, esta estructura ofrece numerosas ventajas.
 
 
Premios:
 
 
Más información en www.voelkl.com
 
 
 
*Algunas fotos son del modelo 2015/16, invariable a nivel técnico
 
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Comentarios

Yo lo tengo en 175cm.

Yo lo tengo en 175cm. Va muy bien, pero parecidos a  modelos equivalentes de otras marcas....lo de maquina definitiva !!!  Muy exagerado !!!

No es un esquí de GS de taller, ni un master FIS, el esqui se agarra y aguanta bien la velocidad, pero lo puede usar "bastante gente".

Lo del UVO si que parece que funciona, pero lo del Speedwall......si no me lo demuestran no me lo creo. Ni en este ni en unos Racetiger SL no he notado diferencia alguna entre encerar o no encerar.....será que soy poco sensible!!! Ja, Ja!!!

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